业主“抢车位”成心理负担,物业挖空心思划新车位

来源:红网

记者:聂琳,实习生:余正宇、肖琳

业主“抢车位”成心理负担,物业挖空心思划新车位

随着生活水平提升,汽车保有量逐年上涨,时下,“停车难”已成为一个令人头疼的问题。一边是车主的“停车烦恼”,一边是车位紧张的“残酷现实”,面对不断上演的停车纠纷、不断加深的停车矛盾,寻求解决之道也成为社会关注的热点话题。

现象:

“抢车位”成心理负担

“唉,晚了十几秒,车位就没了。”晚上9点,家住枫树新村的吴先生眼看着自家楼下的最后一个车位被另一位小区业主占了,只好无奈地叹气。无独有偶,家住绿洲花园的蒋女士同样面临类似的尴尬情景,然而更糟心的事,因为路面太窄,她的反光镜还不小心蹭到了其他车辆,只好留下字条给对方。记者在毗邻的两个小区看到,原本近10米宽的出入口因为车辆的乱停放,仅容得下一辆小车通过。在一些单向通行的居民楼出入口,虽然只有一个车道,却也停了一排私家车,“如果后面停的车不挪走,其他车辆就只能被堵在最里面。”周边的居民也反映,“小区消防通道上都占满了车,上个月有一户人家冰箱着火,消防车都开不进来。”

物业

挖空心思规划新车位

记者走访了多个入住时长在2000年以后的小区,发现这些小区都有地面停车位、地下停车位等设施,但其车位配比多在0.4泊位/户左右的水平。而那些上世纪90年代甚至更早建成的小区,几乎没有地下停车场等设施。

在面对小区停车难现象,枫树新村社区物业管理公司负责人蔡建学也是面露难色。他坦言,“以前小区规划时,的确没有预计到会有这么多车,建成时大概是70个车位。小区现在大约有420多辆车。在经过去年政府支持改造后,小区增加了30个车位,仍然无法解决车位’供不应求’的局面。”面对这一窘境,物业公司表示,除了政府支持,他们也采取了相关措施,“小区通过采取东进西出的单行道方式缓解停车造成的交通拥堵,同时,在不影响小区绿化的情况下划出长50米、宽2.5米的地方进行改造,这样基本能解决现有车辆停放问题。”

部门:

街巷改造可适当缓解

“停车难的矛盾是日益增长的私家车数量与配套设施相对滞后之间的矛盾。”湖南理工土木建筑工程学院院长杨恒利认为,老旧小社区的建设年代久远,自身承受力不足,规划设计欠缺,因此造成了如今这一普遍令人头痛的问题。对于这点,岳阳楼区交通建设局工作人员余长征也表示,在相关政府职能部门推进百条街巷改造惠民行动过程中,中心城区老社区停车难的问题时常困扰居民。“去年,我们在三眼桥办事处的桃花山小区试先采用了生态停车位这一方案,为其增加了数十个车位,目前欲将该小区作为试点。”不过,工作人员也表示,“改造方式与小区自身的条件有关,有些老旧小区的绿化本身就少,想要实现生态改造也十分困难。”对于一些新建的小区,他不建议绿化带改造,而是利用好地下停车位。目前,相关部门正在摸索一套解决老旧社区停车难、行车难的问题,如果试点效果好,将在其他老旧社区推广。

同时,杨恒利院长也建议,小区没有多余的空地,无法建大的停车场,可以让小区的车辆停在周边的道路上或附近商厦停车场里,缓解小区内部停车压力。但也得设定一个时长段,比如只允许私家车在晚上7点至第二天早上7点之间停放,共享附近资源。

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