为什么现在越来越多的购房者,不愿意交物业费?

目前国内有很多人不愿意交物业费,原因所在,还是因为物业自身给人树立的并不良好的印象。美国的房子物业有等级划分,一般费用较贵的物业在对小区的管理服务上非常到位,业主会觉得缴纳的物业费可以换来相应的服务。

反观目前国内小区的物业管理,某些小区且不说卫生上的脏乱差,楼道内“牛皮藓”屡见不鲜,有些甚至保安门卫都只是摆设,物业服务的确让人诟病。可就在这种“先天条件不足”的情况下,当住户碰到断水断电以及公共设施发生故障的时候,物业仍然秉持“不作为”的态度,那就的确让人窝火了,因为这类事情的发生导致住户拒交物业费的案例屡见不鲜。当然,这只是其中一个原因,还有一个重要的原因就是在物业费的收费标准上,在小区物业管理没有任何进步的情况下,物业管理公司还依然涨价并且不公开涨价明细,抑或是含糊其辞,都会导致住户的抵制情绪。

为什么现在越来越多的购房者,不愿意交物业费?

简单点说,住户不是不愿交物业费,只是不愿意白白交罢了!

其实很多业主都不知道,我们的物业费到底花哪儿了?《物业管理条例》第十一条指出,物业服务成本或者物业服务支出构成一般包括以下部分:

1.管理服务人员的工资、社会保险和按规定提取的福利费等;

2.物业共用部位、共用设施设备的日常运行、维护费用;

3.物业管理区域清洁卫生费用;

4.物业管理区域绿化养护费用;

5.物业管理区域秩序维护费用;

6.办公费用;

7.物业管理企业固定资产折旧;

8.物业共用部位、共用设施设备及公众责任保险费用;

9.经业主同意的其他费用。

很显然,按照这个标准,国内多数物业管理公司都未达标。也就是说,业主们不愿意缴纳物业费的重要原因是物业提供的服务无法满足业主的需求。

根据《2017年国民安居报告》显示,住户其实对于物业服务是否良好的关注度非常高,八成人群认为物业水平是居住服务的重要参考因素,而安防(94.31分)是反映物业管理水平的首要因素。理想的物业服务不仅仅只是满足人们日常生活的需要,更为多样化的物业服务需求被提出:随着老龄化的加剧及二胎政策的落地,42%的60-80后对社区托老、托幼服务更为关注;人们渴望物业能提供良好的社区环境促进邻里交流及街区间的互动;出于对房屋增值的考虑,业主对物业能否提供投资托管的服务也较为关注。

为什么现在越来越多的购房者,不愿意交物业费?

为什么现在越来越多的购房者,不愿意交物业费?

随着现代人们生活水平的不断提高,人们对于物业管理服务的要求也越来越高,越来越多样化。如果物业能够提供的服务能够满足业主们多样化的需要,相信会有更多的人们愿意缴纳物业费。不过有一点咱们也必须承认,总有那么一波人真的很“小气”,总觉得自己没有享受到什么服务,还非要交钱。有时候,业主看到的都是自己想看到的事情,并不意味着物业公司没有做到。例如,有一些邻里纠纷物业毕竟不是司法机关,无法给出解决措施也无可厚非,此时也不能怪罪物业管理公司。

当然,这还是个氛围问题,现在住户潜意识不相信物业,一有问题就以拒交物业费得到方式来解决。而物业管理公司也认为住户无法沟通,通常一上来就采用恶性的征收方式,结果就是双方看不对眼,造成恶性循环。

当我们国家的共享单车已经风靡海内外的时候,这种公共、绿色、便捷、时尚的出行方式,成为了大多数人的出行工具。但很多人发现,共享单车没有设计后座,这到底是什么原因呢?价值兄认为这是摩拜、ofo等共享单车公司参考骑行人舒适度、美观,以及参考国内外公共自行车设计风格,并调研、思考很久形成的一个最终结果,具体原因大致如下:

1.共享单车美观大方,为充分考虑骑车舒适度,不适合设计后座

一辆单车骑在路上的时候,非常清爽、美观、大方,会让骑行人觉得很舒服,如果加上车后座的话,会让整个车子骑起来都有些笨重和传统呆板了,没有任何骑行舒适感可言。

我们的单车应该是这样,

为什么现在越来越多的购房者,不愿意交物业费?

还有这样的,

为什么现在越来越多的购房者,不愿意交物业费?

不应该是下面这样的:

为什么现在越来越多的购房者,不愿意交物业费?

2.参照国内外单车设计,公共自行车都没有后座

在国外很多单车都没有后座设计,此前我们国家在很多城市推出的公共自行车,也几乎是没有后座的。摩拜、ofo等共享单车公司,也都调研和参考了这样的设计风格,因此没有后座其实是通过实际调研的结果,毕竟,连毛主席都说过,“没有调查就没有发言权嘛”。

3.如果有后座会增加成本,且设计复杂

如果共享单车增加后座后会有什么结果呢?比如增加成本。据一位某自行车生产工厂的师傅透露,如果单车再增加一个车后座,就会增加车身的承受重量和负荷量,也就会使车子的成本增加。此前价值兄有过专门对摩拜、ofo每辆车成本的分析,前者官方称2000元,到后来量产后应该在1000元以上,后者官方没有明确回应成本,但有很多行业内人称至少也在800元左右。那么如果增加一个后座呢?设计费用+硬件成本应该在50-200元之间,显然这就极大地增加了单车的成本,而且设计起来也非常复杂。

4.共享单车有后座会增加车身的损坏率

由于现在的城市中的共享单车损坏率很高,一些人将会把车牌划花并且私用,乱停乱放的现象也很严重,另外很多共享单车成为大家发泄的对象,从天桥扔下,扔到河里,以及丢弃来路边垃圾站里。这样造成了大量共享单车损坏。加入再设计车后座的话,很有可能变成了装货工具,比如用来搬家、运菜,以及各种大型货物等,那么共享单车的损坏率就会大幅度上升,这是摩拜ofo们肯定不想看到的情况。

为什么现在越来越多的购房者,不愿意交物业费?

5.增加危险系数,骑车过程中不安全

一辆单车如果两个人使用,这显然也是在使用中有着很大的危险的。如果共享单车有后座,就会增加隐患,安全性能降就会低,除了后座的承载力需要确定外,两个人要是同坐一辆车,也会增加使用操作难度。

在全国许多的地学习方法规中,自行车载人载货都是有着比较严格的规定。比如北京,未成年人骑两轮自行车就不可以载人,而即便是成年人骑两轮自行车,也不可以搭载12岁及以上儿童,否则即有罚款扣车的风险。比如ofo此前深陷法律官司,很多未成人年骑单车出现交通事故,就造成了很多难以解决的问题。如果再增加车后座,将会让这种单车在交通道路上的风险继续扩大。

最后小编给大家讲一个搞笑段子:

有位非常漂亮的女同事,有天起晚了没有时长化妆便急忙冲到公司。结果那天她被记旷工了……

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