难!难!难!纯正的地铁口物业哪里找?

撼山易,撼地铁物业难!!要买到一个纯正的地铁物业,老异告诉你鉴别的方法!因为买到即赚到,何乐而不为?!

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深圳地铁规划牛牛牛!

自2004年12月28日深圳第一条地铁正式开通运营后,深圳人便亲眼目睹了关于地铁物业保值与增值必然王国的雄厚基因。

短短13年后至2017年,深圳已先后开通了八条地铁,共199座车站。全市地铁运营线路总长285公里,日均客运量约450万人次,地铁客流占公交比重已达44%,占机动化出行比例约15%。几乎涵盖深圳主流城区,成为深圳人出行的主流交通工具。

至少对于老异而言,自深圳开通八条地铁线路以来,已经严重减少了自驾车出行的次数,而把更多的机会留给了地铁。当然,公交车几乎不坐,因为时长、堵车等因素不靠谱。这,也是老异对于绿色出行应有的贡献。

截至2017年9月,深圳地铁在建线路共有13段,到2020年,深圳地铁将形成16条运营线路,总长596.9公里的轨道交通网络。在总规划方案中,深圳拟在2030年前建设32条地铁线路,总规模约1142公里,超越伦敦、巴黎等世界性的城市。

在最新的规划里,其中龙华将有8条地铁,分别是:4号线、5号线、6号线、10号线、21号线、22号线、25号线和27号线。龙华新区目前有4号线,在轨道三期建设中,已经把6号线的南延段、10号线规划进去。到2020年将会实现由目前的1条地铁到3条地铁的蜕变。在新一轮的轨道交通规划中,将新增22号线经过民治大道连接福田罗湖。27号线也可能从南山到达龙华。

由此可见,龙华地铁之密集度,已经绝对不弱原关内区域。

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纯正的地铁物业是什么?

无疑,深圳的地铁规划前景是令人激动的,看上去似乎将来的深圳条条大路通地铁。但实际上可能吗?地铁再发达,也不可能像公交一样,密布深圳的大街小巷。500米以内,5分钟就可以抵达的物业才是真正的地铁口物业。所以,只有真正地抓住地铁口物业,才是工作、生活、出行乃至物业保值、增值的不二法门。

什么是地铁物业?地铁物业是指以地铁站为中心,半径不超过500米的范围内的建筑物。准确来说,地铁物业基本分为3类:第一是地铁商圈物业,距离地铁站周边600米范围内的物业;第二是地铁沿线物业,即地铁线经过的物业;第三就是地铁上盖物业。

由此可以判断,深圳绝大多数所谓地铁物业都是地铁沿线物业,而地铁商圈物业、地铁上盖物业则物以稀为贵。

地铁开发、建设具有“修一线,兴一片”的特点,修建地铁可使沿线土地及物业升值。据调查统计,全球成熟的城市可以发现,包括伦敦、纽约、香港,成熟的地铁物业的平均价格都会高于同片区的其他物业的30%以上,且每年都有10%到15%的高增幅的基础;租金方面,比如香港的成熟地铁物业有一个规律,100米相差10%的售价,100米相差10%的租金。

北京地铁物业半年涨30%,深圳地铁物业一年涨70%,上海地铁物业8年翻五倍……这一个又一个的实例正在不断告诉我们,地铁会持续带动周边商圈的繁华崛起,这同时也是地铁口物业“爆发性升值”的最有力证明。

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莫轻信那些所谓的地铁物业

地铁物业的好处也早已经一目了然。

由于自身的优势,如不受地面交通条件影响,运行速度快、时长相对固定等,也在城市交通运输中承担越来越重要的角色;导入人口集聚,获得规划倾斜,往往一些轨交换乘点能够吸引更多的投资和人流集聚,带动区域的商业配套和经济发展,这对于生活在周围的业主也是一种利好;保值抗跌,投资价值经久不衰,有了轨交的通入,对于周边物业的升值提供了一份保障,同时对未来的出售或出租等投资收益回报都有提升作用。

地铁也有它神秘的魅力,一成不变的都市生活之下,秘密的地下世界里上演着人与人之间相遇的奇迹,地铁空间成为了超现实的心灵港湾。

2016年,全上海1000个左右的在售待售项目中,其中有轨交概念的达300多个,而算得上真正意义上的轨交房约莫只有1/20左右。深圳呢?其实也不过如此,所以莫轻信那些自称地铁物业的楼盘,只有亲自走一走,一切才一目了然,这就是安心置业的根本。

深圳地铁规划的特点,相对比较重视原关内,轻视原关外。这也正常,城市中心一般密集度比较高,相反,城郊则相对稀松。但是,深圳更是高速发展中的城市,如原关外的龙华、宝中,现在已经成为城市发展的核心,得到地铁规划的宠爱则必然结果。

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CLD对地铁的意义不简单

说到纯正的地铁物业,不能不提龙华CLD,因为CLD与龙华的地铁规划密切相关。

CLD,中译即是中央生活区,作为一个为满足城市主流人群更高的居住需求而形成的纯粹居住区,这里不仅集中了居住、教育、消费、娱乐等生活资源,还兼具着一座城市中一流的人文配套与生态自然资源。

随着深圳北站CBD打造和两馆(美术馆(规划)、图书馆(规划))等政府重点设施不断推进,以地铁4号线为主轴,紧临北站CBD的上塘-红山沿线轴带已然跃升成为龙华中央生活区,承载着北站CBD居住需求,成为龙华最核心的居住生活区。

很是欣赏著名城市人文学者老生阿泰的一个经典判断:龙华中央生活区,即龙华CLD,区域定位相当于今天的福田车公庙-香蜜湖……生活价值不断臻善,生活幸福指数不断提升,城市价值和CLD价值现在就是最好的佐证。

深圳“楼兔子”胡春关于风口理论之于房地产的价值分析,也是颇有见地。龙华城市品质升级的过程中,表现最优异的,还属上塘—红山中央生活区和观澜鹭湖居住区。其中上塘-红山CLD中,上塘站、上芬站、龙胜站密布呈现,形成地铁口风口效应。他说:“龙华地铁的规划,超出我们的想象,4号线、6号线、10号线、22号线和27号线,算上原本的5号换乘线,龙华地铁达6条之多!地铁口,永远都是资产风口。”

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尚峻的三地铁口叠加效应

鸿荣源尚峻处于龙华CLD核心区域,因为有4、6号线的地铁交汇和3个地铁口的环绕,可以想见其未来的价值,是今年最值得期待的重头项目之一。目前,建面约81-120㎡舒居美宅现正发售中,朝南户型,宜家宜居

目前,上塘-红山CLD区域在地铁规划方面有两条线从鸿荣源尚峻周边经过,对项目形成了围合的趋势。从项目出发500米范围内就有三个地铁口,所以地理优势非常明显。

鸿荣源尚峻紧邻4、6号(在建)地铁线的3个地铁站(上塘站、龙胜站、上芬站(在建),作为双地铁线环绕的三地铁口物业,可实现快速直抵福田中心区,并且沿线可换乘6条地铁线路(1、2、3、5、7、9),尽享一轨通达全城之优势。

地铁4号线是深圳唯一的深港线,和1号线很像,串联了深圳的口岸、商业、商务、政治中心、高端居住中心,4号线也是从福田口岸到会展中心,到北站,串联起未来深圳南北走向的非常重要的黄金大道;地铁6号线,从松岗出发,将深圳西北地带的人流、物流以及财富快速的迁移至龙华核心区域内进行释放。

两大地铁的交汇对项目的价值将会带来叠加的影响效应。想象着入伙的那一天,全家人扶老携幼,乘着地铁前来收楼,一路欢声笑语,所谓绿色出行也不过如此。这,不也是地铁+绿色出行的叠加效应吗?!

如今,预计金茂府单价突破十万,金亨利都荟首府顶复已经卖到十万元每平米,号称“宇宙中心”的龙华,未来充满想象空间!

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